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看到這個話題，讓我又回憶起了當年第一次在電視上看到頭文字 D 的激動與興奮。在我初中的時候，少兒頻道在播放這部動畫，我在隨意翻臺的時候看到了賽車，居然還有描述賽車的動畫片。而且大量的 3D 鏡頭以及細致入微的細節(jié)刻畫，讓我從此每天都準時守候在電視機前。當時對動畫片中的很多操作乃至原理都不甚了解，只是看個熱鬧，86 又戰(zhàn)勝了誰誰之類的，但是具體怎么贏的，還有為啥這么贏，雖然動畫中通過配角的人肉解說，已經(jīng)講述得很清楚了，奈何我的基本功不行，還是聽不懂。直到我自己有了駕照且真正開始接觸駕駛，我才漸漸理解動畫中的很多情節(jié)。

打個最簡單的比方，跟趾動作，我一開始認為動畫中對于腳部操作的鏡頭，就是為了體現(xiàn)比賽的激烈，然后右腳補油的操作也只是為了更用力踩剎車而造成的扭動罷了。以至于我在小時候一度認為剎車就應該扭著踩，那樣才帥。在我拿到駕照三年后，我才第一次真正研究跟趾技術，此刻才恍然大悟，原來當初在動畫中看到的動作，居然有這么多門道，比如補油的節(jié)奏，補油的腳法，手腳的同步，甚至轉(zhuǎn)速的變化等等。

有點偏題了，讓我們回到水杯不灑的問題上來。當時在動畫中看到拓海每天帶著一杯水上山，覺得沒啥了不起的，因為只要我開得足夠慢，水就不會灑出來。而拓海老爸在他車上放水的目的，只是為了豆腐不壞而已。

逐漸接觸賽車以后，我開始了解到了 G 值圓的概念。一杯水就是一個簡單的 G 值圓，任何一個方向的加速度過大，就會讓水灑到杯子之外。所以在車上放一杯水，就相當于畫地為牢，將車輛性能限制在一個很小的范圍之內(nèi)。如何在有限的性能之內(nèi)發(fā)揮出最快的速度，這里面大有文章。

G 值圓，大家在性能車儀表或者車載畫面中應該有見過，大概長這樣：

這個圓中間有一個點，加速或者減速的時候，小點就會前后運動，加速度越大，點就走得越遠。同理，朝左右轉(zhuǎn)向的時候，這個點就會跟著左右動。理論上，這個 G 值越大，車的性能就越好，圈速也就往往越快。

但是限制這個圓的，是輪胎和懸掛設定。通常而言，民用車的 G 值上限在 1G 多一點兒，如果能做到 1.3 往上，就屬于性能車范疇了。所以 G 值圓會有一個外邊界，車輛的極限并不會超出這個邊界，一旦超越，意味著輪胎失去抓地力，車輛失控。

之所以叫他 G 值圓，是因為 G 值在各個方向的極限大致是相等的，比方說單純縱向是 1，單純橫向最大也是 1，兩者相加，那就都只有 0.7 了，它倆的矢量之和不會超過 1。

重點來了，如果說，加速和轉(zhuǎn)向的加速度之和超過某個極限就會造成失控的話，如何將車輛控制在極限邊緣就是變快的秘訣了。而且有沒有覺得這個圓和水杯有點像？沒錯，水杯也是如此，某個方向的加速度過大，水就會灑出來，而且加速度總和也會被限制。所以，通過調(diào)整水杯中水面的高度，就能變相控制車輛極限的高低。動畫中，就有這個鏡頭，文太在拓海出發(fā)前，會調(diào)整杯中水量的多少，從而輔助拓海進行練習。

上面的原理也說得差不多了，接下來我就通過視頻拍攝的方式，將 G 值圓與水杯中水面晃動的畫面進行結(jié)合，給大家展示一下來自動畫中的傳奇技術。這次選擇的車型是最近我在測試的全新馬自達 6 阿特茲。

從視頻中可以看到，利用傳感器測出來的 G 值與水杯中的水面晃動基本一致。所以如果能保證水杯中的水不灑，說明車輛沒有超過極限，也就是所謂的開車更穩(wěn)。那如果做到又快又穩(wěn)呢？那就要像動畫中一樣，盡可能讓車輛維持在極限的邊緣。動畫中有一句臺詞我至今還記得，拓海說要讓水沿著杯子轉(zhuǎn)起來。要做到這一點，就必須是一次完美的循跡。

首先，剎車讓 G 值處于極限邊緣，隨后慢慢松開剎車并漸漸轉(zhuǎn)向入彎，整個過程中逐漸加大轉(zhuǎn)向角度，減小剎車力度，但是這兩者的加速度之和始終在極限附近。最后完全過渡到轉(zhuǎn)向上，剎車徹底放開。此時如果從 G 值或者水杯上看，就是轉(zhuǎn)過了 1/4 圓。再然后，逐漸收窄方向并開始加油，轉(zhuǎn)完另外 1/4 圓。這一套動作下來，就是讓水在杯中轉(zhuǎn)了半圈且不灑。

所以，一個簡單的畫面背后，其實大有講究，大家如果有興趣也不妨可以在安全的情況下，用自己的車試試看。

既然聊到全新馬自達 6 阿特茲，我還是要多說幾句。如今的中級車市場上，主打操控的產(chǎn)品其實不多。上文主要針對的是原理方面，實際上在日常駕駛過程中，一款好車帶來的駕駛感受也是立竿見影的。比方說阿特茲，就擁有相當高的極限，可以理解為兩臺車都帶著一杯水在路上跑，阿特茲只裝了半杯，而另一臺裝了 3/4 杯。從極限角度，阿特茲的水更不容易灑，因此極限也就更高，就可以用更快的速度過彎而不用擔心失控。在緊急情況下，可能就是幸免于難和發(fā)生事故之間的本質(zhì)區(qū)別了。

此外，舒適性也是影響會不會灑水的因素之一。如果懸掛非常糟糕，過一個減速帶晃半天，可能還沒出家門水就撒一地了。在這方面全新馬自達 6 阿特茲做得也很不錯，從視頻中可以看到，經(jīng)過小溝小坎之類的，水面只是微微蕩起波瀾，馬上就恢復了平靜。

再次，車身側(cè)傾的控制也非常重要，如果懸掛過軟，就會像開船一樣晃晃悠悠，水杯一旦傾斜，也會發(fā)生灑水的情況。更好的側(cè)向支撐，能給駕駛員在過彎時更多的勇氣和信心。

如何權衡運動與舒適，最終就會在水杯實驗中獲得結(jié)果。過于運動或者過于舒適的車型，往往在這方面表現(xiàn)都不會太好。正所謂工欲善其事必先利其器，有一臺操控精準且適合劈彎的車會讓整個過程充滿樂趣且加深練習的效果。在此基礎上，通過利用水杯的方法，就能在安全且可控的基礎上練習進階的駕駛技巧了，一旦把水杯拿掉，就會像拓海一樣，成為秋名山之神。

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