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學(xué)手動(dòng)擋開自動(dòng)擋車的人越來越多了。有人說自動(dòng)擋就是“傻瓜擋”，只要會(huì)踩油門就能開。真的是這樣嗎？其實(shí)在日常操作中，大家對自動(dòng)擋車型還是存在著一定的誤區(qū)。這些誤操作，有些會(huì)影響行車的安全，有些會(huì)影響車輛的使用壽命......

自動(dòng)擋車只有在P擋和N擋狀態(tài)下才能發(fā)動(dòng)，有的車型甚至只能在P擋啟動(dòng)，所以點(diǎn)火前要先確認(rèn)是否掛在P擋。之后的步驟如下：

起步的正確步驟：踩剎車-點(diǎn)火-掛D擋（或R擋）-松手剎-松腳剎-踩油門-起步

停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火

停車時(shí)必須等車輛完全停穩(wěn)后，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。

等紅燈的時(shí)間如果很短，可直接踩剎車。即：踩剎車-保持D擋不變。

等紅燈時(shí)間較長，有兩種建議：

（1）掛D擋踩剎車，比掛N擋費(fèi)油。因此等候時(shí)間較長，建議掛N擋、拉手剎。

（2）如果等的時(shí)間較長，出于環(huán)保省油考慮，可換成停車模式，也就是拉手剎、掛P擋。即，踩剎車-拉手剎-掛P擋-松腳剎。

如果緩慢踩油門，自動(dòng)擋車輛會(huì)平穩(wěn)地加速、升擋。

如果急加速，用較大的力道踩油門。行車電腦識別出你想加速，就會(huì)主動(dòng)降擋，你便能獲得比較大的扭矩去加速。

坡道上，直接掛P擋，對變速箱有沖擊。正確做法是：掛N擋、手剎拉起、踩下剎車、掛到P擋。

坡道起步，以防溜車的做法：手剎拉起、掛D擋、輕踩油門、放掉手剎。

正確駕駛方法：掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，幫你剎車。

正確做法：剎車油門都由右腳控制

左腳制動(dòng)，容易變成一邊加油、一邊剎車的操作，使動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)件，特別是離合器摩擦片嚴(yán)重受損。同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車“自相殘殺”，這絕對不是高明之舉。

更危險(xiǎn)的是，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，很可能把油門剎車搞混，導(dǎo)致交通事故。

壞習(xí)慣二：一腳油門轟到底

正確做法：盡量避免頻繁出現(xiàn)這種狀況

自動(dòng)變速器的程序是按照車速、負(fù)荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動(dòng)力，以便調(diào)節(jié)至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄�就立刻跳高一擋，也不�?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就立刻跳低一擋。

猛踩油門的缺點(diǎn)非常明顯：大油門和高轉(zhuǎn)速會(huì)帶來高噪音和高油耗；由于是在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀況下實(shí)現(xiàn)降擋，自動(dòng)變速箱內(nèi)部各機(jī)構(gòu)需要承載高出正常行駛狀態(tài)數(shù)倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命并可能引發(fā)故障。

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