午夜免费福利,久久夜色精品国产欧美乱极品,人妻色网站,天天躁夜夜躁狠狠躁2021圆圆

　　在同齡人的眼里，71歲的趙先生令人羨慕，因?yàn)樗�身子骨硬朗，每天開車送孫子上學(xué)，上街買菜，空閑時(shí)還帶著老伴自駕游……晚年生活質(zhì)量不是一般地好!

　　其實(shí)在我們的身邊，像趙老先生這樣的“老司機(jī)”為數(shù)不少。據(jù)省交管局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2013年10月，我省汽車駕駛?cè)丝倲?shù)達(dá)1216.4萬人，其中60歲以上的有238113人，占1.94%。其中杭州“老司機(jī)”最多，多達(dá)53868人。而據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車駕駛員中60歲以上占1%。由此可見，我省60歲以上的老司機(jī)占比已是全國平均水平的兩倍，看來，浙江的“瘋狂老司機(jī)”真不少。

　　杭州60歲以上“老司機(jī)”5萬多  絕大多數(shù)是老頭

　　“廉頗老矣，但開車尚屬小菜一碟�！毕矚g國學(xué)的杭州“老司機(jī)”陳樹根，面對(duì)記者關(guān)于“老人開車是不是很累”的疑問，這樣文縐縐地回答。

　　2003年，我國將申領(lǐng)駕駛證的年齡上限從原來的60歲調(diào)高到70歲，大批銀發(fā)族涌入學(xué)車隊(duì)伍，陳樹根就是享受這一利好的第一波駕駛員�，F(xiàn)在，這位駕齡9年的老駕駛員開著兒子送的奧迪，享受著快樂的有車生活。

　　“我們學(xué)員中，60歲以上的占5%左右�！焙贾菁紟煂W(xué)院駕培中心主任羅老師表示，近年來，學(xué)車的老年人數(shù)量不斷增長。據(jù)介紹，老年人反應(yīng)相對(duì)遲鈍，學(xué)車不如年輕人快，但他們謙虛肯學(xué)，而且善于琢磨、總結(jié)，一旦學(xué)會(huì)，駕駛技術(shù)就比年輕人扎實(shí)得多，開車也很穩(wěn)。

　　一方面老年人學(xué)車增多，另一方面自然年齡增長步入“老司機(jī)”行列的人也多起來，使得我省“老司機(jī)”總數(shù)快速增長。據(jù)省交管局統(tǒng)計(jì)，目前我省60歲以上的老年駕駛員已達(dá)238113人，其中男性227580萬人，女性10533人，會(huì)開車的老太只占4.4%，會(huì)開車的老頭占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　杭州市作為省會(huì)城市，目前汽車保有量最多，“老司機(jī)”也最多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州市60歲以上的駕駛員達(dá)53968人，占全省的22.7%，其中會(huì)開車的老頭50855人，會(huì)開車的老太3013人，后者占“老司機(jī)”總數(shù)的近5.9%。

　　七八十歲的高齡駕駛者　我省已有6000多

　　銀發(fā)駕駛員越來越多，不少人因此擔(dān)憂，老年人開車，上路會(huì)有哪些不安全因素?而眾多的老年駕駛者則關(guān)心，作為一名駕駛員，自己可以開車到多大年齡?什么樣的情況下，不能再開車上路了?

　　無論理論還是實(shí)踐，開車到90多歲，應(yīng)該都不是問題。前幾天，有報(bào)道稱一位95歲居住在美國的華裔來到杭州，這位耄耋老人每天自己開車上街買菜。世界上年齡最大的駕駛員，是美國加州的一位105歲老太太，今年年初，她還成功更新了自己的駕照。據(jù)了解，在美國，65歲以上的駕駛員占15%。英國80歲以上仍在開車的老年人達(dá)100萬;90歲以上的人群中，66萬男性和35萬女性仍自己駕車。

　　當(dāng)然，與國際發(fā)達(dá)國家相比，我們身邊的高齡駕駛?cè)诉�是極小眾的。據(jù)省交管局統(tǒng)計(jì)，目前我省70~80歲的高齡駕駛員共有6598人，至于80歲以上的老駕駛員只有33位。而且據(jù)了解，這些數(shù)據(jù)也只表明這些駕駛證還在有效之列，并不能證明這些“老司機(jī)”都還在開車。

　　不過，未來的中國，很快就會(huì)有一支龐大的“老司機(jī)”群。國家有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國現(xiàn)有1%的駕駛員超過60歲，10%的駕駛員年過半百，35~50歲的占駕駛員總?cè)藬?shù)的45%�，F(xiàn)在在開車的這些人，以后都不會(huì)放掉方向盤。所以，再過10年，我國的老齡駕駛員將會(huì)大大增加。

　　到60歲   不會(huì)放棄開車

　　不久前，本報(bào)聯(lián)合某機(jī)構(gòu)專門對(duì)55~65歲的城市讀者進(jìn)行問卷調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一般駕駛員到60歲不會(huì)放棄開車。

　　受調(diào)查的多為即將退休和剛剛進(jìn)入退休生活的人。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，大部分的城市老人經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不錯(cuò)，他們的兒女大多數(shù)受過良好的教育。退休，在他們看來是一個(gè)新的開始。因此，超9成調(diào)查者認(rèn)為自己具備駕駛汽車必要的身體素質(zhì)，更令他們欣慰的是，90%調(diào)查者的兒女也都支持他們買車和開車，有的甚至出錢給他們買車。

　　不少調(diào)查者認(rèn)為，老年人開車不安全的說法是不科學(xué)的。他們認(rèn)為，老年人一般比較穩(wěn)重，不會(huì)開斗氣車，不會(huì)違章行駛，所以事故率較低。

　　美國有項(xiàng)調(diào)查表明，高齡駕駛者交通事故發(fā)生率低過24歲以下的年輕人。美國保險(xiǎn)公會(huì)曾對(duì)2007年至2010年4年所有交通事故紀(jì)錄分析發(fā)現(xiàn)，15~19歲間的駕駛者事故率最高，60~64歲年齡組的事故率是最低的。

　　“老司機(jī)”買車　看重安全配置和油耗

　　老人們拿了駕照，自然要買車開車。據(jù)了解，目前大部分“老司機(jī)”開子女替換下來的二手車，或自行購買二手車;也有一部分老年駕駛員愿意自行購買新車。

　　“我們的客戶中，約6%是60歲左右的，他們買了自己開的。”凱迪拉克特約經(jīng)銷商浙江米卡迪汽車總經(jīng)理張建業(yè)表示，這些老年客戶一般都是企業(yè)主，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)。近年來，這一群體有增多趨勢(shì)。

　　與豪華車的“老司機(jī)”不同，大部分“老司機(jī)”購買相對(duì)經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的中級(jí)車為主。在別克4S店內(nèi)選車的王先生今年65歲了，他告訴記者，孩子成家后經(jīng)濟(jì)條件不錯(cuò)，自己與老伴也有一定積蓄，趁身體還行的時(shí)候想買輛車開開，選擇再三選中了一輛8萬元左右的凱越。

　　這一消費(fèi)特點(diǎn)在廣本杭州康橋4S店也得到證實(shí)。該店總經(jīng)理俞美娟表示，60歲左右的老年消費(fèi)者占比只有幾個(gè)百分點(diǎn)，但他們的消費(fèi)心理很特別，他們心態(tài)相對(duì)年輕，對(duì)中低排量車型和自動(dòng)擋的偏好明顯高于其他群體。年輕人注重外形和高端配置，老年人最關(guān)心車子的安全性、操控性和舒適度，比如有沒有安全氣囊等配置等。她說，像廣本的飛度、鋒范等10萬左右的經(jīng)濟(jì)型車，車型小，車價(jià)油耗低，倒車轉(zhuǎn)彎都相對(duì)好操作，最受老年群體的歡迎。

　　另外，調(diào)查也顯示，老人們對(duì)汽車智能系統(tǒng)不太接受，比如導(dǎo)航、智能交互系統(tǒng)等;相比之下，智能車燈、緊急響應(yīng)系統(tǒng)(駕駛員或車出問題時(shí)，能第一時(shí)間聯(lián)系到救援)，盲區(qū)警報(bào)系統(tǒng)、輔助泊車系統(tǒng)以及疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，較受歡迎些。

　　鏈接  60周歲以后老司機(jī)每年提交體檢證明

　　新交規(guī)規(guī)定，公民考取機(jī)動(dòng)車駕駛證的最高年齡限制為70周歲。70歲以前未考取駕照的，此后不能參加駕駛?cè)速Y格考試。70歲以前已考取駕照的，70歲以后仍可繼續(xù)開車。

　　持有A、B類駕駛證的駕駛?cè)耍?0周歲前應(yīng)當(dāng)?shù)杰嚬芩鶕Q領(lǐng)C1、C2準(zhǔn)駕車型的駕駛證。而持有C1、C2駕駛證年齡在60周歲以上的駕駛?cè)�，�?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查，并在記分周期結(jié)束后30日內(nèi)，提交身體狀況證明。這意味著，只要駕駛?cè)松眢w檢查情況符合駕車要求，并且每年向車管部門提交有關(guān)身體條件的證明，即使達(dá)到90歲以上仍可以開車。