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5G作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)，擁有比4G技術(shù)快百倍的傳輸速度，以及更低的時(shí)延和更大容量的網(wǎng)絡(luò)連接。毫無(wú)疑問(wèn)，5G已經(jīng)成為當(dāng)前全球通信科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)風(fēng)口，也是全球各國(guó)競(jìng)相角逐的新賽道。

在5G網(wǎng)絡(luò)研究方面，中國(guó)從遭遇技術(shù)性難關(guān)，到5G基站普及受阻，再到美國(guó)的故意“封殺”，一路走來(lái)，突破層層障礙，最終成為了全球5G網(wǎng)絡(luò)研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。目前，國(guó)內(nèi)通信三大運(yùn)營(yíng)商以及產(chǎn)業(yè)鏈上的多家企業(yè)均已發(fā)布了5G部署計(jì)劃，明確表示將在2020年實(shí)現(xiàn)5G的正式商用。

在5G的浪潮下，中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)迎來(lái)了新一輪的技術(shù)變革，而“智能互聯(lián)科技”也將成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生巨變的關(guān)鍵。

在不少業(yè)界人士看來(lái)，未來(lái)的汽車將擁有更強(qiáng)大的車載娛樂(lè)功能、更自如的交互方式、以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過(guò)，這些美妙的想法還只是汽車行業(yè)關(guān)于5G時(shí)代的預(yù)測(cè)，畢竟5G網(wǎng)絡(luò)的普及還需時(shí)日。但對(duì)于期待已久的朋友來(lái)說(shuō)，或許也可以從當(dāng)下的某些品牌或某款車型上，窺探到未來(lái)汽車的影子。

比如新寶駿，和它旗下的新寶駿RS-5。

智能網(wǎng)聯(lián)將成為新寶駿的“發(fā)動(dòng)機(jī)”

在5G時(shí)代悄然來(lái)臨之際，互聯(lián)網(wǎng)及智能終端對(duì)人們生活方式的影響越來(lái)越深。而一直給人以“務(wù)實(shí)”形象的上汽通用五菱，也在積極探索新的出行服務(wù)方式。今年上海車展前夕，上汽通用五菱就正式發(fā)布了以“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”為基因的新寶駿品牌。

在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱清晰地傳遞出了一個(gè)信號(hào)：在新寶駿的全新品牌基因中，“智能網(wǎng)聯(lián)”將是區(qū)隔于其他品牌的最具差異性的一部分。新寶駿將深度運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，為新時(shí)代的汽車消費(fèi)者“創(chuàng)造出行新生活”，致力于成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧出行綜合服務(wù)商。與此同時(shí)，新寶駿旗下的產(chǎn)品也將標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)配置，進(jìn)一步強(qiáng)化“智能網(wǎng)聯(lián)“的品牌標(biāo)簽。

其實(shí)在“新四化”風(fēng)潮下，汽車行業(yè)早已進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段，而5G時(shí)代的到來(lái)更是加速推進(jìn)了像上汽通用五菱這樣的傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型速度。

雖然像五菱宏光、寶駿560、730等一系列爆款車型為上汽通用五菱積累了豐厚的用戶基礎(chǔ)和良好的市場(chǎng)口碑。但長(zhǎng)期定位于中低端乘用車市場(chǎng)，也不免讓上汽通用五菱受到消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變及消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的沖擊。

因此，為了不被這個(gè)時(shí)代拋棄，打造出一個(gè)更能迎合當(dāng)下年輕一代互聯(lián)網(wǎng)用戶用車需求的新寶駿品牌，既理所當(dāng)然，更勢(shì)在必行。

在所有車企都在尋求突破的今天，將“智能網(wǎng)聯(lián)”作為品牌最核心基因的新寶駿，顯然也為自己開(kāi)辟出了一條富有差異化和前瞻性的發(fā)展路徑。而這無(wú)疑將成為新寶駿的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，為其發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力，并快速實(shí)現(xiàn)對(duì)其他品牌的超越。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)新拐點(diǎn)，新寶駿已準(zhǔn)備好了

在上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤看來(lái)，坐擁上汽通用五菱全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，新寶駿將在智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)科技、智能服務(wù)三大方面，搶先進(jìn)行布局。

具體來(lái)說(shuō)，在智能駕駛方面，新寶駿將通過(guò)更先進(jìn)的技術(shù)和更智能的產(chǎn)品為用戶的出行帶來(lái)更多可能，不僅讓行車過(guò)程更加安全可控，而且通過(guò)無(wú)人駕駛功能的應(yīng)用，可以最大程度解放用戶雙手，讓用戶在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)生活場(chǎng)景的延展。目前，新寶駿與馭勢(shì)科技合作，開(kāi)展無(wú)人駕駛的商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，第一批可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車和一鍵召車的車型已經(jīng)于去年交付用戶。

在網(wǎng)聯(lián)科技方面，新寶駿將利用5G、V2X（車與人、車、路、云端等的交互）、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)，打通全生活場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)更智能的用車體驗(yàn)和更舒適的生活方式。目前新寶駿已經(jīng)與斑馬、博世、中國(guó)移動(dòng)、華為以及馭勢(shì)科技等眾多行業(yè)大咖分別在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、V2X和5G網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程駕控、自動(dòng)駕駛等方面開(kāi)展深入合作。上汽通用五菱已在柳州建成國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備智能駕駛、遠(yuǎn)程駕駛、V2X、5G通訊等先進(jìn)汽車技術(shù)應(yīng)用、展示、測(cè)試的示范區(qū)，基于先期開(kāi)通的7座5G基站，新寶駿可以開(kāi)展多項(xiàng)技術(shù)的全新探索，并使車輛依托智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景下的豐富功能。

而在智能服務(wù)方面，為了給用戶帶來(lái)更便捷的消費(fèi)體驗(yàn)和更有溫度的服務(wù)體驗(yàn)，新寶駿推出BAOJUN APP，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的智慧服務(wù)；同時(shí)基于大數(shù)據(jù)，新寶駿打通線上線下，為用戶提供出行生活的全場(chǎng)景服務(wù)。

理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的新寶駿RS-5

也許上述種種對(duì)于消費(fèi)者而言還是太過(guò)寬泛，而真正讓“汽扯扒談”相信新寶駿對(duì)未來(lái)做好充足準(zhǔn)備的，還是新寶駿RS-5的出現(xiàn)。

作為基于R平臺(tái)打造的第一款車型，RS-5可以說(shuō)完全顛覆了人們的固有印象。其不僅采用了全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，同時(shí)也是新寶駿目前最強(qiáng)科技力的展現(xiàn)。

新寶駿RS-5是同級(jí)中少有的同時(shí)搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型。而在“汽扯扒談”眼中，這兩點(diǎn)恰恰也是RS-5得以笑傲同級(jí)的關(guān)鍵因素。

在車聯(lián)網(wǎng)上，新寶駿與斑馬開(kāi)展深入合作，RS-5上所搭載的最新版本斑馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具備車內(nèi)語(yǔ)音操作、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程操控、在線終身無(wú)線升級(jí)等 10 項(xiàng)功能，為用戶的真實(shí)出行需求和實(shí)際出行場(chǎng)景提供整套出行解決方案。

當(dāng)下，隨著互聯(lián)網(wǎng)元素的滲入，消費(fèi)者也變得越來(lái)越“懶”，人人都希望能動(dòng)口絕不動(dòng)手。在日常駕駛中，RS-5的語(yǔ)音指令幾乎覆蓋了所有出行場(chǎng)景，無(wú)論是想搜導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、調(diào)空調(diào)，還是開(kāi)車窗，它都能輕松讀懂你的需求。便捷人性的操作方式更有利于用戶在駕駛過(guò)程中保持專注，提高行車的安全性。

這套系統(tǒng)不僅智能，也更加人性化。譬如我們?nèi)粘３鲂兄校�最常使用的就是地圖和導(dǎo)航功能，基于這樣的洞察，新寶駿RS-5實(shí)現(xiàn)了以地圖為桌面和核心的交互設(shè)計(jì)，這樣就省去了多級(jí)菜單的繁復(fù)，帶來(lái)更實(shí)用的體驗(yàn)。

不僅如此，新寶駿RS-5的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)同樣領(lǐng)跑同級(jí)。包含集成式自適應(yīng)巡航、車道識(shí)別和保持、智能識(shí)別限速、5 級(jí)防碰撞主動(dòng)安全防護(hù)等14項(xiàng)功能的智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋了生活中大部分的出行場(chǎng)景。

要知道，如今ACC自適應(yīng)巡航功能已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，但目前大部分車輛僅能實(shí)現(xiàn)60km/h以上的工作范圍，而新寶駿RS-5所搭載的ACC 自適應(yīng)巡航（含定速巡航）功能不僅可以實(shí)現(xiàn)從 0-130km/h 之間的速度覆蓋，同時(shí)還擁有媲美特斯拉的 7 擋跟車時(shí)距，真正做到在城市擁堵路況下，解放駕駛者的雙腳，有效幫助用戶緩解駕駛疲勞。

同時(shí)， LDW車道偏離預(yù)警和LKA車道保持輔助功能也支持60-180km/h的大速域工作范圍，在車輛偏離行駛道路時(shí)，通過(guò)儀表盤上的視覺(jué)圖標(biāo)、車內(nèi)聲音警示或方向盤震動(dòng)等多種方式提示駕駛者，同時(shí)也可自動(dòng)保持在車道中央行駛，充分保障行車的安全。

可以說(shuō)，新寶駿RS-5真真實(shí)實(shí)地上演了一出“當(dāng)理想照進(jìn)顯示”的好戲。它是真正符合現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于智能出行需求的產(chǎn)品，也充分體現(xiàn)了新寶駿“智能駕駛”和“智能互聯(lián)”的技術(shù)實(shí)力。毋庸置疑，這些也將成為新寶駿在當(dāng)下行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新拐點(diǎn)上，完成逆襲的強(qiáng)力助推器。

我們不能說(shuō)新寶駿RS-5就能完全代表了新寶駿對(duì)于5G時(shí)代的所有暢想，但在現(xiàn)有4G條件下，新寶駿RS-5已堪稱是同級(jí)內(nèi)最智能與人性化的車型之一，也讓人們對(duì)未來(lái)的汽車5G時(shí)代更加期待。

新寶駿在智能網(wǎng)聯(lián)上的前瞻性思路，以及“創(chuàng)造出行新生活”的品牌主張，深刻把握了汽車行業(yè)發(fā)展升級(jí)的走向，也為上汽通用五菱企業(yè)的轉(zhuǎn)型指明了方向。就像新能源時(shí)代的到來(lái)讓一個(gè)又一個(gè)造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)了換道超車，相信5G時(shí)代的開(kāi)啟將使擁有更雄厚底蘊(yùn)的傳統(tǒng)“新興”品牌，迎來(lái)反超的絕佳機(jī)會(huì)。

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