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從2018年7月開始，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了不平凡的15個(gè)月，產(chǎn)銷量雙雙下跌，整個(gè)行業(yè)狀況不容樂觀，很多人對(duì)未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持比較悲觀的狀態(tài)。常言道沒有遠(yuǎn)慮、必有近憂，如何看待未來10年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)理解當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，同時(shí)也是汽車、零部件及相關(guān)企業(yè)制定當(dāng)前戰(zhàn)略、面向未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所必須。最近由汽車縱橫組織的“汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)研討會(huì)”召開后，引起很多企業(yè)和媒體的關(guān)注，特別在對(duì)未來的判斷上，一些政府人士、企業(yè)負(fù)責(zé)人提出了很多真知灼見，就相關(guān)的熱點(diǎn)談些個(gè)人的理解。

 形勢(shì)判斷之一

從產(chǎn)銷情況看，汽車產(chǎn)業(yè)正處于中長(zhǎng)期增長(zhǎng)中的重要調(diào)整期，但不悲觀，仍屬于良性發(fā)展范圍。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展所必然經(jīng)歷的過程。產(chǎn)業(yè)調(diào)整剛剛開始，還將經(jīng)歷一系列更為深度的調(diào)整，人人都有飯吃（至少有湯喝）的局面將被徹底打破，淘汰賽剛剛開始，優(yōu)勝劣汰會(huì)成為主旋律，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將在蛻變中產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

形勢(shì)判斷之二

從保有量看，汽車行業(yè)總盤子還在迅速擴(kuò)展。汽車保有量近幾年均以2000萬(wàn)輛以上增量上升，已達(dá)2.5億輛，預(yù)計(jì)在2030-2035年間將達(dá)到4--5億輛。從此角度看，汽車行業(yè)仍在快速增長(zhǎng)，并將產(chǎn)生大量的、多層次、多角度的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來10年二手車交易也將迅速增長(zhǎng)，并將接近并超過新車交易量。按國(guó)際慣例，更大級(jí)別的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，將在產(chǎn)銷與保有量雙頂期開始。

形勢(shì)判斷之三

在當(dāng)前環(huán)境下，政府制定發(fā)展政策時(shí)，將更為冷靜，更多尊重市場(chǎng)的優(yōu)化過程，采用以前真金白銀的消費(fèi)刺激和普惠政策將會(huì)更為慎重。方向上看，供給端將更強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展，消費(fèi)端將更注重激發(fā)市場(chǎng)活力，消除新車與二手車市場(chǎng)壁壘、加速淘汰老舊車等。

形勢(shì)判斷之四

由于環(huán)境與能源的雙重因素，汽車電動(dòng)化是必然趨勢(shì)。中國(guó)純電動(dòng)汽車短期的迅速下滑不必過分解讀，這只是在離開政府補(bǔ)貼后，市場(chǎng)階段性的自然選擇。事實(shí)上，中國(guó)汽車電動(dòng)化的步伐仍在加快，只是路徑更多，近幾年混動(dòng)汽車等車型銷量的迅速增加也是一種電動(dòng)市場(chǎng)化的過程。看好純電動(dòng)汽車未來，政府導(dǎo)向起到重要作用，但其真正的發(fā)展將是在技術(shù)和使用環(huán)境成熟基礎(chǔ)上而產(chǎn)生的飛躍。

形勢(shì)判斷之五

在互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)高速發(fā)展背景下，智能化將顛覆100多年汽車發(fā)展生態(tài)。這一過程會(huì)比預(yù)想的還要快。開個(gè)玩笑，可能2年后沒有成熟語(yǔ)音智能系統(tǒng)汽車都不好意思拿出來賣。如同手機(jī)一樣，智能汽車將全方位擴(kuò)展其原有的交通工具功能，而成為真正的智能移動(dòng)空間。相關(guān)方面將產(chǎn)生大量市場(chǎng)機(jī)遇。

形勢(shì)判斷之六

汽車保有量的迅速增加將不斷推動(dòng)售后汽車零部件市場(chǎng)的需求，在電動(dòng)化、智能化的迅速發(fā)展趨勢(shì)下，汽車的外延也在不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來汽車價(jià)值的70%左右將是電子類產(chǎn)品，傳統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力將更為明顯，一大批具有獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)的新興零部件企業(yè)將會(huì)異軍突起。

形勢(shì)判斷之七

不要低估新造車勢(shì)力潛力。不能簡(jiǎn)單從新造車勢(shì)力當(dāng)前遇到的困境，就低估新進(jìn)入者，當(dāng)年李書福的吉利、王傳福的比亞迪也是外來者，現(xiàn)在也發(fā)展的風(fēng)聲水起。相信未來會(huì)有對(duì)汽車市場(chǎng)有深入理解的新進(jìn)入者脫穎而出，正如吉利找準(zhǔn)了市場(chǎng)切入點(diǎn)，推倒了汽車價(jià)格的多米諾骨牌，普惠了大眾而成就了自己。看好小鵬等一些務(wù)實(shí)、低調(diào)的新勢(shì)力企業(yè)，但如何在汽車巨人肩膀上形成自己的優(yōu)勢(shì)，是新勢(shì)力車企需要向李書福、魏建軍等學(xué)習(xí)的重要一課。

形勢(shì)判斷之八

看好未來的鄉(xiāng)村市場(chǎng)，加速城鎮(zhèn)化過程和迅速富裕人群提供了巨大想象空間，但鄉(xiāng)村居民的價(jià)格敏感度很高，使用成本高、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)不到位等制約其汽車市場(chǎng)，開發(fā)這塊市場(chǎng)需要國(guó)家、地方、企業(yè)等多層次的共同培育。

注：本文首發(fā)于《汽車縱橫》雜志12月刊，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注！

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