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不少細(xì)心的車(chē)主可能發(fā)現(xiàn)了，在汽車(chē)排氣管的下面經(jīng)常會(huì)有一地水跡，難道是愛(ài)車(chē)出現(xiàn)了什么毛病?其實(shí)這并不是車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題，反而是發(fā)動(dòng)機(jī)好的表現(xiàn)，但是滴水量比平常多出不少，那就要引起注意了，搞不好真是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，若不及時(shí)處理，發(fā)動(dòng)機(jī)大修可不是鬧著玩的。

排氣管為什么會(huì)滴水？

1、 汽油完全燃燒生成的水和二氧化碳，由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸溫度特別高，因此剛從氣缸出來(lái)的水是氣態(tài)的，但碰到溫度低于100℃的排氣管壁后，水蒸氣冷凝成水，所以排氣管滴水。而且，這種情況在冬天會(huì)特別明顯，因?yàn)闇囟雀�低，水蒸氣更容易凝結(jié)，除了滴水而外，水分還會(huì)以霧的形態(tài)出現(xiàn)，即排氣管口冒白霧(或者是不少人所說(shuō)的“白煙”)的現(xiàn)象。

2、 除了以上的基本原理外，排氣管要滴水還得滿(mǎn)足三個(gè)條件：汽油與空氣的混合比正確，表示供油系統(tǒng)狀況良好;發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓正常，缸體內(nèi)部還沒(méi)出現(xiàn)磨損，缸套、密封圈等零部件沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題;排氣管溫度低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)爆發(fā)熱量集中汽缸內(nèi)，大量熱量沒(méi)有溢出到排氣管內(nèi)，引擎輸出馬力大，如果排氣管溫度高，蒸氣不會(huì)凝結(jié)成水珠，且有可能馬力輸出損失較大。

車(chē)輛排氣管要滴水至少會(huì)滿(mǎn)足這些條件，所以老司機(jī)口中的“車(chē)況越好越容易滴水”還真是不假。并且檔次高的車(chē)更容易滴水，因?yàn)闊o(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、調(diào)校，還是保養(yǎng)等方面，都更加優(yōu)秀。

明明發(fā)動(dòng)機(jī)很好為什么排氣管不滴水?

當(dāng)然并不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)工況好的車(chē)輛排氣管都會(huì)滴水，有些時(shí)候明明車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)正常，車(chē)況也不錯(cuò)，排氣管卻沒(méi)有滴水，其實(shí)這與油氣混合比例、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力高低還有環(huán)境溫度高低等有很大關(guān)系;其次有可能熱車(chē)一段時(shí)間后排氣管溫度上升，水分沒(méi)能凝結(jié);更甚者有的排氣管設(shè)計(jì)并不是管口為高度最低點(diǎn)，說(shuō)不定水滴在別的地方已經(jīng)排出。